土工格室作為一種新型的合成材料，在八十年代末九十年代初，歐美等國家就開始了大量的研發(fā)工作，并經(jīng)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用證明在提高一般填土承受動(dòng)荷以及路基防護(hù)方面均有很大的功效。我國在九十年代初在吸收國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，開始了土工格室的開發(fā)研究工作，并在道路基床病害整治，固定松散介質(zhì)的應(yīng)用方面取得了重大突破。隨著人們對(duì)土工格室特性的進(jìn)一步了解，山東土工格室，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)其具有其它土工材料(土工布、土工膜、土工格柵、土工模袋、土工網(wǎng)等)不可替代的優(yōu)勢(shì)，土工格室廠家，使其在諸多領(lǐng)域有著獨(dú)特的應(yīng)用前景

  土工格室工程應(yīng)用

  黃土濕陷路基處理

  對(duì)于高速公路和一級(jí)公路通過濕陷性黃土和壓縮性較好的黃土地段時(shí)，或高路堤的地基允許承載力低于車輛協(xié)力荷載和路堤自重的壓力時(shí)，還應(yīng)按承載力要求對(duì)路基進(jìn)行處理，這時(shí)土工格室的優(yōu)越性就彰現(xiàn)無疑了。

   鹽漬土、膨脹土 采用鹽漬土，膨脹土修筑的高速公路，一級(jí)公路，路肩及邊坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中優(yōu)異的一種，而它具有優(yōu)良的耐腐蝕性，完全可以滿足在鹽漬土，高速路護(hù)坡土工格室，膨脹土修筑高等公路的要求。

       巖土單元連接靈活，護(hù)坡土工格室價(jià)格，可以任意組合成一個(gè)整體。通過對(duì)材料本身的改造和生產(chǎn)工藝的調(diào)整，可以適應(yīng)我國廣泛的溫差環(huán)境。由于高分子材料化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，產(chǎn)品具有耐酸、耐堿、適應(yīng)不同土壤環(huán)境的能力。熱老化試驗(yàn)后進(jìn)行轉(zhuǎn)化。它的老化壽命是50年。1993年金浦線蘇州段采用進(jìn)口土工格室產(chǎn)品，以控制沉降路基的塌方，目前工程穩(wěn)定